I. Kärnorsaker till värmeblekning
När trumbromsar är i drift är värmen som genereras av inbromsning svår att avleda snabbt. När temperaturen överstiger 300 grader sönderdelas det organiska materialet i friktionskuddarna på grund av värme och bildar ett smörjande lager på kontaktytan. Friktionskoefficienten minskar avsevärt, och bromsmomentet minskas avsevärt. I svåra fall kan bromsfel uppstå. Detta problem förstärks dramatiskt i scenarier som långa nedförsbackar och frekventa nödbromsar.
II. Riktade motåtgärder
1. Optimera körning
I långa nedförsbackar, växla till en lägre växel i förväg för att använda motorbromsning för att fördela bromsbelastningen. Använd intermittent bromsning istället för långvarig kontinuerlig bromsning för att undvika kontinuerligt hög-arbete i bromssystemet och minska värmeuppbyggnaden.
2. Uppgradera maskinvarukonfiguration
Använd hög-temperaturbeständiga friktionsdynor gjorda av keramiskt-baserat kompositmaterial. Optimera bromstrummans design genom att lägga till radiella kylflänsar och ventilationshål för att förbättra värmeavledningseffektiviteten. Tunga-fordon kan utrustas med ett vattenspray-kylsystem för att snabbt avleda värme från bromstrummorna.
3. Utför regelbundet underhåll
Kontrollera regelbundet bromsbeläggsslitage och bromsokreturstatus för att förhindra onormal överhettning på grund av släpning. Byt ut bromstrummor omedelbart om det upptäcks-av-rundhet eller brända friktionsbelägg för att säkerställa att bromssystemets grundläggande drifttillstånd är normalt.
4. Lägg till hjälpbromssystem
Tunga-fordon kan utrustas med avgasbromsar, virvelströmsretardrar, etc., för att avsevärt minska frekvensen av användning av färdbromsar och minska sannolikheten för att bromsen bleknar från källan.
