Du kan byta bromsbelägg själv.
Följande verktyg kommer att användas vid byte av bromsbelägg: domkraft, hylsnyckel, torxnyckel, skruvmejsel, sandpapper, fett, etc. De flesta verktygsbilar kommer att vara utrustade med det.
Lossa först alla hjuls fästbultar ett halvt varv utan att skruva loss dem helt. Innan fordonet lyfts är det lättare att lossa hjulbultarna genom att använda friktionen mellan däcken och marken.
Lossa lite på däckbultarna med tvärhylsan på bilden. Lossa inte bultarna helt. Använd en domkraft för att lyfta upp ena sidan av fordonet i upplyft läge. Fordonets lyftposition är en del av fordonskarossen som används speciellt för att lyfta fordonet. Den är i allmänhet placerad på kroppens "balk" bakom framhjulen och framför bakhjulen. Det finns vanligtvis en upphöjd gummikudde i handflatan vid fordonets lyftposition, som lätt kan vidröras för hand. Lyft bara fordonet tills hjulet som behöver bytas är något från marken.
Skruva sedan loss alla hjulbultar och ta bort hjulet. På grund av den unika hjulstrukturen hos vissa fordon som använder aluminiumfälgar, sitter hjulen fortfarande fast på hjulens svänglager efter att bultarna tagits bort. Om du stöter på ovanstående situation kan du försöka använda fötterna för att trycka in den övre kanten av däcksidoväggen eller använda en Använd händerna inåt för att knacka på fram- och bakkanterna på däcksidoväggarna växelvis för att hjälpa däcket att komma ut.
När du har lossat däckbultarna, använd en torr domkraft för att lyfta fordonskopplingen genom fordonschassits lyftläge. De borttagna hjulen placeras under bromsskivan för att förhindra att den hydrauliska domkraften görs trycklös och orsakar att fordonet faller och orsakar olyckor.
För att förhindra olyckor orsakade av plötslig tryckavlastning av domkraften bör vi placera däcket under bromsskivan. Bromscylindern på skivbromsen som används i allmänna fordon är fäst vid hjulcylinderfästet genom två bultar och hjulcylinderfästet passerar genom två bultar. Bulten dras åt på svänglagret. För att byta bromsbelägg behöver du bara ta bort de två bultarna som håller fast bromshjulscylindern.
Olika modeller kan kräva olika verktyg för att ta bort bromscylinderbultarna på den plats som visas i figuren. Efter att ha lossat de två bultarna kan bromscylindern tas bort. Eftersom bromscylindern har en mjuk hydraulledning, var noga med att inte dra den för hårt, lägg den bara på framaxelupphängningen bredvid.
Hjulcylindern kan tas isär efter att bultarna tagits bort. Vid denna tidpunkt är hjulcylindern fortfarande ansluten till bromsoljeröret, så hjulcylindern kan tillfälligt placeras på den främre upphängningen. Därefter måste du polera bromsbeläggen och fasa kanterna på den sida där bromsbeläggen kommer i kontakt med bromsskivan.
Under underhållsarbeten som endast ersätter bromsbeläggen men inte bromsskivorna uppstår onormalt bromsljud om bromsbeläggen inte är polerade. Detta beror på att det blir ett spår på den gamla bromsskivan, vilket är slitaget som orsakas av den gamla bromsbelägget på bromsskivan. När den gamla bromsskivan matchas med en ny platt bromsbelägg uppstår onormalt ljud eftersom friktionsytan är för liten. När man byter bromsbelägg och bromsskivor samtidigt behöver man inte polera och fasa, de kan monteras direkt.
För underhåll som bara behöver byta ut bromsbeläggen men inte bromsskivorna: kanterna på bromsbeläggen behöver poleras för att förhindra att de nya bromsbeläggen avger onormalt ljud under körning. Efter de polerade bromsbeläggen måste vi applicera lite fett på de upphöjda delarna på båda sidor. Syftet är att minska det onormala ljudet som orsakas av att de nya bromsbeläggen och hjulcylinderfästet knackar.
Anledningen till att man smörjer in är för att undvika onormalt ljud orsakat av kollisionen mellan den nya bromsbeläggen och hjulcylinderfästet. Innan du installerar bromsbeläggen måste du trycka den utskjutande kolven på bromshjulscylindern inåt så att de tjockare nya bromsbeläggen kan installeras.
För att förhindra att bromsoljetanken svämmar över när kolven trycks in, rekommenderas att först dra ut en del av bromsoljan från bromsoljetanken, byta ut bromsklossarna och sedan lägga till en lämplig mängd broms igen. vätska enligt vätskenivån i oljetanken. Det bör noteras här att olika typer av bromsvätska inte kan blandas (som DOT3 och DOT4), så bilägare är bäst att tillsätta motsvarande bromsvätska när de fyller på.
Eftersom de nya bromsbeläggen är för tjocka måste du trycka kolven på bromshjulscylindern inåt för att installera de nya bromsbeläggen. Placera sedan bromsbeläggen på hjulcylinderfästet. Observera att de inre och yttre bromsbeläggen inte kan bytas ut. Sedan kan du snäppa fast bromshjulscylindern på hjulcylinderfästet.
Efter att ha installerat de nya bromsbeläggen, kläm fast bromscylindern och använd verktyg för att dra åt bromscylinderbultarna. Skruva slutligen på bromscylinderbultarna och dra åt med en momentnyckel.
Generellt sett är åtdragningsmomentet för bromscylinderbultarna 20-30 Nm. För specifika parametrar, se underhållsmanualen för den aktuella fordonsmodellen. Efter att du har installerat bromsbeläggen kan du installera hjulen. Kom ihåg att dra åt hjulbultarna efter att hjulen är monterade. Standard åtdragningsmoment för hjulbultarna är 110-140 Nm. För specifika parametrar, se underhållsmanualen för den aktuella fordonsmodellen.
