Vilka är orsakerna till skador på bromstrumman?

Skador på bromstrummor (även känd som bromsbelägg) sker vanligtvis inte omedelbart, utan är snarare en gradvis process. Orsakerna till skador är olika, men kan huvudsakligen delas in i följande typer:

Detta är den vanligaste orsaken, nära relaterad till körvanor och användningsmiljön.

1. Överdrivet slitage

Princip:Bromstrumman och bromsbeläggen är ett friktionspar. Efter långvarig användning tunnas bromstrummans innervägg gradvis ut på grund av friktion.

Skademanifestationer:När slitaget överstiger den minsta tjocklek som anges av tillverkaren, minskar bromstrummans strukturella styrka, vilket gör den benägen att deformeras eller till och med gå sönder under hög temperatur och tryck under nödbromsning.

2. Värme blekna och spricka

Princip:Under förhållanden med lång körning i nedförsbackar, frekventa nödbromsar eller tunga belastningar genererar bromssystemet en enorm mängd värme. Om värmen inte kan försvinna i tid kommer bromstrumman att överhettas och "blå" (en blå oxidfilm bildas på ytan).

Skademanifestationer:

• Hårda fläckar: Extrema höga temperaturer kan orsaka lokal härdning av trummans metall, bilda mycket hårda fläckar, vilket leder till onormala ljud och vibrationer under inbromsning.
• Heta sprickor:Upprepade uppvärmnings- och avkylningscykler genererar termisk stress och bildar små spindelnät -liknande sprickor på bromstrummans yta. Detta är mycket farligt; sprickorna kommer att fortplanta sig och så småningom få bromstrumman att gå sönder.

3. Termisk deformation

Princip:Ojämn eller snabb nedkylning (t.ex. körning över en vattenpöl omedelbart efter nödbromsning) kan orsaka ojämn krympning av bromstrumman.

Skademanifestationer:Bromstrumman blir en oregelbunden cirkel (utan-av-rundhet). Detta kan orsaka pedalvibrationer under inbromsning, fordonet svänger och ojämnt slitage på bromsbeläggen.

Detta problem kan helt undvikas genom korrekt underhåll och drift.

1. Bromsbeläggsproblem

Använda sämre bromsbelägg:Foder som är för hårda eller av ojämnt material kommer att påskynda slitaget på bromstrumman som sandpapper, vilket kan skapa djupa spår på dess yta.

Kuddar nedslitna till metall:När friktionsmaterialet i bromsbeläggen är helt bortslitet kommer metallstödplattan bakom dem direkt i kontakt med metallen i bromstrumman.

Symtom på skada:Mycket djupa spår kommer att skrapas in i bromstrummans innervägg, vilket allvarligt skadar friktionsytan och ger ett hårt metalliskt friktionsljud.

2. Inträngning av främmande föremål

Princip:Damm, sand, små stenar och andra främmande föremål tränger in mellan bromstrumman och bromsbeläggen.

Skadesymtom:Dessa hårda partiklar fungerar som slipmedel, accelererar slitage och lämnar potentiellt linjära repor på bromstrummans yta.

3. Felaktig justering

Princip:För stort bromsspel eller ojämnt bromshjulsspel.

Skadesymtom:För stort spelrum leder till bromsfördröjning och en längre hävarm, vilket gör att varje bromstrumma utsätts för en större slagkraft, vilket ökar risken för slitage och deformation.

1. Tillverkningsfel

Princip:Själva bromstrumman innehåller inre defekter som sandhål, lufthål eller ojämn materialsammansättning.

Skademanifestationer:Dessa svaga punkter är benägna att bli startpunkten för sprickor när de utsätts för bromstryck.

2. Rost

Princip:Speciellt i fuktiga, salthaltiga-alkaliska områden (som kustområden eller områden där-avisningsmedel används på vintern) är bromstrummor benägna att rosta.

Skademanifestationer:Rost skadar bromstrummans jämnhet, vilket leder till ojämn bromsning, onormalt ljud och accelererat slitage på beläggen. Svår rost kan till och med försvaga trumkroppens strukturella styrka.

Under rutinmässig körning och underhåll kan du leta efter följande tecken:

• Bromspedal/rattvibration:Detta inträffar vanligtvis vid inbromsning och beror sannolikt på att bromstrumman är o-ur-rund (värmedeformation).
• Onormalt ljud:Ett skarpt metalliskt skrapljud vid inbromsning (eventuellt slitna bromsbelägg), eller ett kontinuerligt "skrapande" ljud (möjligen främmande föremål eller sämre bromsbelägg).
• Otillräcklig bromskraft eller fordonsdrag:Bromsarna känns "mjuka" eller så drar fordonet åt sidan direkt vid inbromsning.
• Visuell inspektion:Om du under underhåll ser djupa spår, sprickor eller uppenbar "blåning" på bromstrummans yta behöver det omedelbart uppmärksammas.

Regelbundet fordonsunderhåll, inklusive en professionell mekanikerinspektion av bromssystemet, är avgörande. Vid byte av bromsbelägg ska du alltid inspektera och vid behov "lackera" bromstrumman (med hjälp av en svarv för att reparera bromstrummans yta). Om slitage eller skada överskrider gränsen måste bromstrumman bytas ut. Säkerheten är av största vikt och bromssystemet är av yttersta vikt.