Att underhålla trumbromsbelägg är en avgörande del av fordonets säkerhet och livslängd. Till skillnad från skivbromsar är de inneslutna, så inspektion kräver lite mer arbete.
Här är en omfattande guide om hur du underhåller dina trumbromsbelägg, från enkla kontroller till full service.
Del 1: Förstå tecken på slitage
Ta först reda på när dina bromsar kan behöva åtgärdas. Vanliga symtom inkluderar:
- Skrapande eller malande ljud:Ett högt metall-på-metallljud betyder ofta att fodren är helt utslitna och att skon maler mot trumman.
- Fordon som drar åt ena sidan:Vid inbromsning kan detta indikera ett förorenat (t.ex. med bromsvätska) eller slitet belägg på ena sidan.
- Låg bromspedal:Pedalen går närmare golvet innan den kopplas in. Detta kan bero på slitna foder eller behov av en justering.
- "Klickande" eller självjusterande-brus:Du kanske hör ett enda "klick" när du backar och bromsar, vilket ofta är den självjusterande mekanismen som fungerar.
- Parkeringsbromsen känns lös:Om parkeringsbromsspaken går för långt kan de bakre bromsbeläggen vara slitna eller ojusterade.
Del 2: Visuell inspektion (det viktigaste steget)
Du kan inte inspektera trumbromsar ordentligt utan att ta bort trumman. Detta görs bäst under en däckrotation eller som en del av en schemalagd service.
Vad du behöver:
- Jack och Jack står
- Lyftnyckel
- Handskar & Skyddsglasögon
- En platt skruvmejsel eller ett dedikerat bromsjusteringsverktyg (ofta en sked)
Förfarande:
1. Lyft fordonet på ett säkert sätt:Säkra fordonet på domkrafter.Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
2. Ta bort hjulet:Ta av muttrarna och hjulet för att exponera bromstrumman.
3. Ta bort bromstrumman:Trumman ska glida av. Om den har fastnat kan den hållas fast av en rostläpp eller att bromsbackarna kläms mot den.
Om du har fastnat:Se till att parkeringsbromsen är helt lossad. Knacka runt trumman med en gummiklubba. Det kan också finnas gängade hål i trumman; skruva in bultar i dessa kommer att trycka av trumman.
4. Inspektera beläggen (bromsbackar):
- Fodrets tjocklek:Kontrollera tjockleken på friktionsmaterialet.Om fodret är 1/8 tum (3,2 mm) eller mindre på dess tunnaste punkt, måste det bytas ut.Vissa skor har en slitageindikatorskåra; om det är borta är de utslitna.
- Förorening:Leta efter glasering (blank, härdad yta), fett eller bromsvätska på belägget. Förorenade foder kan inte greppa ordentligt och måste bytas ut. Läckagekällan (t.ex. hjulcylinder) måste också fixas.
- Sprickor eller skador:Kontrollera om det finns sprickor i fodret eller själva skon.
- Jämnt slitage:Fodret ska slitas jämnt över ytan. Ojämnt slitage kan indikera ett problem med hjulcylindrarna, justerarna eller hårdvaran.
Del 3: Rengöring och smörjning (nyckeln till livslängd)
Damm och skräp är trumbromsarnas fiender. När du har trumman av, är rengöring viktigt.
1. Bär en mask!Bromsdamm är farligt att andas in.
2. Rengör med bromsrengörare:Använd en dedikerad aerosolbromsrengörare för att noggrant spraya ner stödplattan, all hårdvara (fjädrar, spakar) och insidan av själva trumman. Använd inte tryckluft, eftersom det skapar ett skadligt dammmoln.
3. Smörj kontaktpunkter:Detta är ett viktigt steg för att förhindra oljud och säkerställa smidig drift.
- Applicera ett hög-bromsfett eller syntetiskt bromsfett på de punkter där bromsbackarna kommer i kontakt med stödplattan (de upphöjda beläggen eller "avsatserna").
- Smörj lätt gängorna på den självjusterande mekanismen-.
- Smörj punkterna där parkeringsbromsvajern och spaken svänger.
- KRITISKT: Håll fett helt borta från bromsbeläggen och trummans friktionsyta.
Del 4: Justering
Trumbromsar har en självjusterande-mekanism som vanligtvis aktiveras när du backar och bromsar. Dessa kan dock misslyckas eller fastna, vilket leder till en låg pedal.
Så här justerar du manuellt:
- Med trumman avstängd, leta reda på stjärnhjulsjusteringen- (den ser ut som ett kugghjul eller en stjärna).
- Vrid stjärnhjulet- med bromsjusteringsverktyget eller plattskruvmejseln.
Tumregel:Vrid stjärnhjulet- så att skorna rör sigutåt. Du kan komma ihåg detta genom att: "Upp på stjärnhjulet- för att expandera, ner för att dra ihop sig." (Riktningen kan variera beroende på bil, så titta på skorna).
- Rätt passform:Åter-installera trumman. Den korrekta justeringen är när du knappt kan skjuta på trumman över skorna, och den snurrar fritt med ett litet drag. Om det är svårt att komma på eller inte kommer att snurra, dra tillbaka justeringen några klick.
Del 5: När ska ersättas
Byt ut bromsbeläggen (backarna) om:
- De är på eller under minimitjockleken.
- De är förorenade med olja eller bromsvätska.
- De är spruckna, trasiga eller skadade.
Bästa tillvägagångssätt: Byt ut i axelsatser.Byt alltid bromsbackarna på både vänster och höger sida av samma axel samtidigt, även om bara en sida är sliten. Detta säkerställer en balanserad bromsning.
Vid byte av skor rekommenderas det starkt att även byta uthårdvara kit(fjädrar och hållare) och att ha bromstrummordök upp igen(bearbetad slät) i en bildelaraffär för att säkerställa en fräsch, plan yta för de nya skorna att lägga sig mot.
Sammanfattning: Underhållsschema
- Var 6-12:e månad / Under däckrotation:Inspektera bromsarna visuellt genom att ta bort trummorna. Kontrollera fodrets tjocklek, leta efter föroreningar och kontrollera hårdvaran.
- Vid varje inspektion:Rengör bort bromsdamm med bromsrengöringsmedel och smörj kontaktpunkterna.
- Efter behov:Justera bromsarna manuellt om du upplever en låg pedal och självjusterarna- inte fungerar.
- När den är sliten eller skadad:Byt ut bromsbackarna, hårdvaran och låt trummorna återvända.
Ansvarsfriskrivning:Bromsar är ett kritiskt säkerhetssystem. Om du inte är säker på din förmåga att utföra dessa underhållsuppgifter, låt en kvalificerad professionell mekaniker utföra arbetet.
